Yeti ARC уже вошла в Зал славы классических горных велосипедов – теперь, после четырех лет воздержания, культовая компания из Колорадо выпускает обновленную версию хардтейла. По сравнению с оригинальной гоночной версией дизайн мотоцикла был значительно переработан, так что сегодня он обладает значительным характером даун-кантри. Вот вся необходимая информация о новом Yeti ARC!
Yeti ARC: технические характеристики и цены
За последние несколько недель Yeti уже представила строго ограниченную версию ARC к юбилею 35-летней компании, которая привлекла внимание впечатляющим дизайнерским решением и чрезвычайно привлекательным ценовым рынком. Обсуждение цены было сосредоточено почти исключительно на том факте, что Yeti ARC снова появился в линейке американских производителей – за последние четыре года хардтейл исчез из линейки. Теперь возвращается классика – но не как чисто шоссейный велосипед, а с предварительной настройкой 130 мм. Карбоновый хардтейл будет доступен в четырех цветовых вариантах по цене от 4290 до 5890 евро, начиная с конца августа.
- Материал каркаса: Карбон
- Предварительная настройка: 130 мм
- Размер шины: 29"
- Характеристики: Новая версия классического хардтейла, переработанная прокладка кабеля, новый протектор цепи, задний переключатель SRAM UDH
- Цвета: позолоченный / Епископский настенный синий
- Размеры рамы: S / M / L / XL
- Вес: 1,28 кг (рама, спецификация производителя)
- Доступность: Конец августа 2020 г.
- Цены на полные колеса Yeti ARC: От 4290 до 5890 евро (рекомендованная цена)Цена рамки Yeti ARC: 1600 евро (рекомендованная цена)
АРК вернулся. Поищите его в Интернете, когда будете в темноте, и вы увидите свет. Обладая этой легендарной ДНК и всеми ее чертами характера, эта ДУГА была обновлена и дополнена всеми улучшениями хардтейла. Это ваш конь для мгновенной обратной связи на любой трассе. Покажите ему однопутный и насосный трек, а также маршруты вашего велопарка. У него есть история, которую нужно выполнить, и новая история, которую нужно написать. И это уже нетерпение.
Yeti Cycles
С 2016 года в ассортименте Yeti образовался значительный пробел. Однако к настоящему времени Yeti ARC, вероятно, была одной из самых легендарных рам в истории горных велосипедов, добившись бесчисленных успехов в гонках по пересеченной местности. Новая Yeti ARC теперь выходит на несколько иной уровень. Помимо разделения моделей на области применения, Yeti также делит их на категории "разрыв" и "Гонка".
Новый Yeti ARC относится к первой группе: правда, легкий и быстрый хардтейл предназначен не только для гоночных трасс. Вместо этого карбоновый велосипед, как утверждается, готов ко всем дерзостям на трассе и, возможно, с наибольшей вероятностью попадет в категорию даун-кантри с предварительной настройкой 130 мм и геометрией, рассчитанной на это применение.
По сравнению с многочисленными моделями с полной подвеской, присутствующими в линейке Yeti, в новой раме Yeti ARC есть некоторые детали, которые, вероятно, в будущем появятся и на других автомобилях, производимых американской компанией. До сих пор основной критикой часто была чувствительность кабеля к шуму из-за материала каркаса.
Теперь кабели будут прикреплены прямо к входу – раздражающий шум, скорее всего, уйдет в прошлое. Новая защита цепи также должна обеспечивать более плавную езду. Кроме того, Yeti отказалась от прежней технологии переключения передач и с тех пор перешла на стандарт SRAM UDH.
Геометрия
Как и в случае с 35-летним ограниченным тиражом, обычный Yeti ARC доступен в четырех размерах: S, M, L и XL. Запас хода при этом составляет от 420 до 490 мм, а угол поворота рулевого управления умеренно ровный - 67 °. Для всех вариантов рамы задняя ось длиной 433 мм в основном находится на короткой стороне.
Угол наклона сиденья составляет 76 °, особенно потому, что на хардтейле отсутствие амортизатора компенсирует динамический эффект угла наклона сиденья. Также интересна задняя высота, которая на самом деле минимально меньше в версии с рамой XL, чем в моделях меньшего размера.
Оборудование
Первоначально Yeti предлагала Германия три варианта новой ARCs – Т-образная версия должна появиться позже в этом году. По цене они варьируются от 4280 до 5890 евро, что, конечно же, делает автомобиль лидером в сегменте хардтейлов премиум-класса. Интересно отметить, что, несмотря на наличие двух моделей T и двух моделей C, никаких различий в конструкции рамы не делается - обычно модели T (urq) все же легче, но и стоят дороже.
Все модели оснащены 1-кратной передачей, как обычно, с возможностью выбора между Shimano и SRAM. Для предварительной настройки Yeti использует постоянные подвески Fox 34 и колеса от швейцарской компании DT. Для тех, кто хочет настроить новый Yeti ARC, есть возможность сделать это с помощью комплекта рамок за 1600 евро.
Заключение
Предположение о том, что появится новая версия ARC, можно было ожидать уже после переиздания 35-летнего издания. Новый хардтейл Yeti ARC, несомненно, завоюет множество поклонников. Рама производит очень тщательно продуманное впечатление и визуально более чем удачна – переоборудование бывшего шоссейного велосипеда XC, безусловно, имело смысл. Даже в стандартной версии новый Yeti ARC, хотя и далек от рациональности, на самом деле должен быть реалистичным вариантом для одного или двух энтузиастов хардтейла для следующего автомобиля!
