SRAM представляет новые версии дисковых гидравлических тормозов XX и XX World Cup: анализ технологических инноваций и конструктивных решений
SRAM, признанный лидер в области велосипедного оборудования, анонсировала новые модели дисковых гидравлических тормозов XX и XX World Cup (XXWC), которые объединяют передовые технологии и оптимизированные рабочие характеристики с минимальным весом. В данной статье мы проведем детальный анализ конструктивных особенностей и технологических решений, применяемых в этих моделях, а также сравним их с предыдущими поколениями тормозов, включая Elixir 7 и 9.
Конструктивные особенности тормозной ручки
Корпус тормозной ручки новых моделей XX и XXWC изготовлен из магниевого сплава, что является стандартной практикой для топовых моделей SRAM. Однако, в отличие от предшественников, расположение выпускного отверстия и воздухоуловителя было оптимизировано для улучшения процесса прокачки и повышения эффективности работы системы. Это решение позволяет не только улучшить рабочие характеристики, но и снизить вес тормозного узла, что является ключевым фактором для современных гоночных велосипедов.
Профиль регулировки точки контакта и положения ручки в модели ХХ отличается от линейки Elixir, что обеспечивает более эргономичное положение для райдеров. В модели XXWC отсутствует регулировка точки контакта, что способствует снижению веса и упрощению конструкции. Корпус мастер-цилиндра в этой модели вытянут к точке опоры рычага, что также способствует уменьшению массы.
Для пользователей, не применяющих технологию MatchMaker, хомут модели ХХ требует более точной подгонки, что может потребовать дополнительного внимания при установке.
Инновации в калиперах
Калиперы новых моделей XX и XXWC представляют собой значительное технологическое новшество. Обе версии используют новую форму калиперов и отказываются от технологии CPS (Caliper Positioning System), которая включает небольшие чашевидные шайбы для быстрой настройки положения калиперов. Вместо этого, SRAM увеличила посадочную поверхность калиперов, чтобы компенсировать отсутствие CPS-шайб.
Калипер модели ХХ изготовлен из сплава, аналогичного новым моделям Elixir, но его конструкция оптимизирована для снижения веса. В частности, диаметр пистонов увеличен, что позволяет снизить вес до 289 грамм на каждое колесо, сохраняя при этом высокую надежность и эффективность.
Версия XXWC предлагает еще более изящный магниевый калипер с целью дальнейшего снижения веса. Диаметр пистонов в этой модели также увеличен, что позволяет достичь веса в 270 грамм для переднего тормоза с диском 160 мм, что на 88 грамм меньше, чем у текущей версии ХХ.
Преимущества и особенности
Модернизированные версии XX и XX World Cup представляют собой уникальное сочетание проверенных технологий и улучшенных рабочих характеристик, что делает их идеальным выбором как для соревнований Кубка мира, так и для повседневного использования. Эти тормоза обеспечивают непревзойденное управление и надежность, что подтверждается их использованием в профессиональных гонках.
Версия Avid ХХ, предназначенная для категории trail, сохранила свой статус кросс-кантри благодаря капитальному редизайну внутренних компонентов, обновленной системе TaperBore и новому ковочному алюминиевому калиперу. Запатентованная система поршня TaperBore была усовершенствована за счет использования нового материала для баллона, облегчения выпускного отверстия и разработки нового воздухоуловителя, что упрощает работу тормоза.
Avid XX World Cup, с весом 270 грамм, определяет мощь и управление в легковесной комплектации. Модернизированная система TaperBore, новый двухкомпонентный ковочный магниевый калипер и увеличенные пистоны обеспечивают велосипедисту более мощное торможение при меньшем усилии рычага.
Таким образом, новые версии дисковых гидравлических тормозов XX и XX World Cup от SRAM представляют собой значительный шаг вперед в области велосипедного оборудования. Их инновационные конструктивные решения и оптимизированные рабочие характеристики делают их идеальным выбором для профессиональных гонщиков и любителей велоспорта, стремящихся к максимальной производительности и надежности.
